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?。茨昵暗?010年5月，武漢天河機場T3航站樓奠基;但時過2年，該項工程一直沒有動工，讓市民翹首以盼。今年6月，國家發(fā)改委正式批復(fù)武漢天河機場三期擴建工程可行性研究報告，意味著天河機場T3航站樓工程正式獲得國家的“準生證”。
記者昨從武漢市交委獲悉，天河機場T3航站樓將于今日正式動工，計劃于2015年建成，屆時武漢將擁有中部最大的航空樞紐，并有望躋身國內(nèi)第四大航空城。
規(guī)模
中部最大 沖刺國內(nèi)第四
天河機場三期工程，總投資159.59億元，設(shè)計目標是到2020年，該機場旅客吞吐量達3500萬人次，貨運吞吐量達44萬噸，相當于目前的3倍以上。主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建1條長3600米、寬60米的第二跑道，按4F級標準建設(shè)，為國內(nèi)最高等級，可供空客A380客機起降;新建2條平行滑行道、4條連接東西飛行區(qū)的垂直聯(lián)絡(luò)道;新建總面積37萬平方米的T3航站樓，其面積超過T1、T2航站樓的總和，居中部第一。停機坪、航管樓、國際貨運站、停車場、航空公司辦公樓等，將同時修建。
按照原有設(shè)計，T3航站樓工程外形酷似騰飛的鳳凰，寓意“鳳舞九天”。T3航站樓共分3層，第3層為出發(fā)大廳，第2層為到達大廳，第1層為行李分揀大廳，局部為交通集散廳和遠機位候機。T3航站樓啟用后，將定位為國際性航站樓，優(yōu)先提供給致力于打造中部航空樞紐的航空公司使用，屆時所有國際航班將全部轉(zhuǎn)場到該航站樓。根據(jù)該方案，天河機場交通中心要建成可涵蓋航空、城際鐵路、城市軌道、公路長途、公交(含機場大巴)、出租車、社會車等7種交通方式的一體化、綜合性的交通換乘樞紐。天河機場交通中心擬投資26.9億元，年底有望開建，工期3年。借鑒國內(nèi)外大型樞紐機場交通中心布局經(jīng)驗，建成后達到三方面要求：一是與航空交通對接，為天河機場航空客流提供集散服務(wù)，遠期服務(wù)客流為7000萬人次/年;二是為機場配套辦公、商業(yè)服務(wù)等提供交通服務(wù)，預(yù)測遠期機場辦公服務(wù)人口5萬-7萬人;三是為機場周邊臨空經(jīng)濟區(qū)提供換乘服務(wù)，該類服務(wù)人口約10萬人。
輻射
立體交通 可通達城市圈
據(jù)介紹，天河機場交通中心總體將分為5個功能層，其中地上設(shè)2層，地下設(shè)3層。每一層都有各自的功能，如：地上2層為旅客集散大廳、長途客運、公交樞紐服務(wù)區(qū)，配套商業(yè)設(shè)施。該層與T3航站樓旅客到達廳同層，通過廊道銜接，方便旅客換乘。地上1層為長途客運、公交樞紐發(fā)車區(qū)及其停車場，以及相應(yīng)的管理及配套服務(wù)設(shè)施。地下1層為交通換乘、航空服務(wù)大廳，滿足城際鐵路、軌道交通機場線和機場捷運旅客換乘。地下2層為機場捷運線和軌道交通機場線站廳層。地下3層為城際鐵路、軌道交通機場線站臺層。5個功能層之間通過樓、扶梯和垂直升降梯進行豎向連接。
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